林存增谈到，我国轨道交通配备工业以高铁为代表，阅历引入、消化、吸收、再立异再到全面自主立异，完成了从追赶到并跑再到领跑的展开阶段，现已成为国际高铁展开最快、系统最全、集成才能最强、运营路程最长（铁路运营路程16.2万公里，高铁运营路程4.8万公里）、运营速度最高（350公里/小时）的国家。
他指出，在轨道交通配备工业展开的过程中，工业链供应链才能随同工业展开不断迭代晋级，完成从有到优、从弱到强的两个根本性改动。轨道交通是国民经济大动脉，是国家要害根底设施和重要根底工业。
林存增介绍到，中国中车轨道交通配备现代工业链链长建造的首要做法，简略总结为“五强化一深化”。
第一个强化：强化链长建造作业安排与机制保证，构建“1234”链长作业形式。
“1”套计划系统性策划：中国中车经过树立工业链供应链办理委员会、工业链办理部、链长建造专班，构建了立体化的工业链办理系统架构。并树立了“12557”整体作业思路，即一条主线、两个效果、五大方针、五大要点使命、七大筑链工程。
“2”级链长办理架构。依据轨道交通配备产品品种多、差异性大等特色，树立了链长、子链长两级作业机制。结合链上企业特点不同、产品内容不同，将链上企业分为链核、链环、链辅，完成链长建造纵向究竟。树立固链、补链、强链、塑链、生态五个专项作业组以及专家咨询组完成横向到边，树立构成了矩阵式的办理架构。
“3”种链长协同机制。
一是组成工业联盟以及参加立异联合体。中车出资联合国家自然科学基金委树立了轨道交通及清洁动力配备范畴企业立异展开联合基金。
二是经过资本运作树立工业协同展开的机制，提高工业链的自主控制力。首支链长基金环绕工业链要害环节，现已出资思锐智能、芯进电子等企业算计约5亿元。
三是聚集典型使用场景，经过商场订单拉动工业链协同展开。以高速动车组为例，产品触及总成、车体、转向架等9大要害技能，一列动车组4万多个零部件，辐射20多个省份、600余家配套企业、1500余家二级供货商参加工业化。经过商场订单构建使用场景，有用带动工业链协同展开。
“4”链深度交融展开。以工业链为载体，立异链为动力，人才链和资金链为要害资源，推动四链交融展开。
第二个强化：强化工业链办理根底，完成工业链动态办理闭环。
第三个强化：强化科技立异，继续抢先领跑。
林存增指出，中车发挥立异主体优势，构建构成“两纵两横一贯穿”科技立异系统。两纵是指“优化以国家级渠道为牵引的技能研究系统，强化以主机企业为主的产品研制系统”；两横是指“根据项目的中国中车协同立异机制，根据技能成果的技能交易渠道”；一贯穿是指“根据技能安排妥当度的科技立异点评系统”。从“顶层规划”到“详细施行”，中车把研制、规划、制作、运营、办理贯穿成一条“高速路”，每个环节都能快速对接，避免了“各干各”的现象。
第四个强化：强化工业链协同，构建链式展开形式。
现代工业链建造过程中，中车发挥高端配备系统集成优势，树立供需协同机制，两边发力。以引领性产品和重大项目为载体，规划工业化链式推动。
第五个强化：强化工业链服务渠道建造，服务链上协作伙伴。
他表明，近年来，中车根据数字经济、渠道经济形式，在人才教育方面、研制规划方面、制作及数字化方面、检测认证方面，着力打造了一系列工业链同享服务渠道，免费为工业链协作伙伴供给面向全寿数周期的制作业服务。
六是深化工业链融通展开，积极展开共链举动。
中车横纵双向发力“以链带面、织链成网”，构建工业链协作网络，加强央地间、企业间战略协作，完成优势互补。据林存增介绍，举办共链举动专题活动以来，中车与链上企业展开供需对接200余项，签约项目100余项，签约金额51亿元，与50余家民营企业展开协作，有用带动中小企业、民营企业协同展开。
林存增着重，轨道交通配备工业链作为触及国家安全、国民经济稳定的要害链条之一，中国中车一直胸襟“两个全局”、心胸“国之大者”，积极主动作为。