报导称，该方案正因欧洲轿车制造商在应对电动车销量低迷及我国厂商剧烈竞赛方面遭受困难而遭到批判。除了雷诺之外，简直一切欧洲首要车企本年都发布了赢利预警。大众轿车上个月也表明初次考虑封闭其坐落德国的工厂，这是其 87 年历史上的头一遭。
欧洲轿车制造商协会也宣布正告，跟着下一年愈加严厉的排放法规收效，欧洲轿车业或将面对数百万欧元的罚款。该法规要求在 2021 年基准的基础上，将全体排放量削减 15%。
意大利已呼吁欧盟委员会推延履行禁令，法国期望法规的履行愈加“灵敏”，而德国的联合政府则支撑保存能够运用代替环保燃料的内燃机。
意大利工业部长阿道尔弗・乌尔索上个月正告称，2035 年的内燃机禁令可能会让欧洲轿车制造业堕入“危机”。
奥地利气候与动力部长莱奥诺尔・盖维斯勒告知《金融时报》，轿车职业的未来是电动化的。她以为，欧洲不能在这项技术上落后，正如在智能手机范畴失去先机相同，虽然诺基亚曾是前期的职业领军者。
据IT之家此前报导，9 月下旬，沃尔沃及数十家工业制造商向欧盟宣布呼吁：坚持“从 2035 年起中止出售新燃油轿车”的方案，共有 50 家企业呼吁欧盟坚持该方针。他们以为，该职业需求确定性才干进行出资和支撑，以完成欧盟方针，而不该让步。
IT之家 10 月 17 日音讯，据英国《金融时报》16 日报导，虽然轿车职业施压要求放宽规则，但欧盟仍坚持其 2035 年中止出售燃油新车的方案。依据内部文件显现，欧盟气候业务负责人沃普克・霍克斯特...